GTX-A 삼성역 공사 현장에서 철근이 대규모로 누락된 부실시공이 적발됐습니다. 더 충격적인 건, 시공사와 서울시가 이 사실을 알고도 5개월간 국토부에 숨겼다는 점입니다. 지하 깊은 곳에 지어지는 역사 기둥의 철근이 빠진 사건, 처음부터 끝까지 정리합니다.
1. 무슨 일이 일어났나?
2026년 5월 15일, 영동대로 복합환승센터 GTX-A 삼성역 승강장 공사 현장에서 기둥 철근 누락이 적발됐습니다.
핵심 내용:
지하 5층 GTX 승강장 기둥 80개 중 50개에서 주철근이 2열이어야 할 것이 1열만 설치됐습니다. 절반이 빠진 채로 기둥이 세워진 것입니다.
이 기둥들은 수십 미터 지하에 건설되는 GTX 역사를 지탱하는 구조물입니다. 철근이 절반밖에 없다는 건 구조 안전 기준을 충족하지 못한다는 뜻입니다.
2. 알고도 5개월 동안 숨겼다
더 큰 문제는 은폐입니다.
- 2025년 11월: 현장 시공사 직원이 도면 검토 중 철근 2열 기준이 1열로만 시공된 사실을 발견 → 서울시에 자진 보고
- 2025년 11월~2026년 4월: 서울시는 국토부, 철도공단과 15번 이상 현장 점검과 회의를 진행하면서도 단 한 번도 이 사실을 언급하지 않음
- 2026년 4월 29일: 서울시가 보강 방안을 수립한 뒤에야 비로소 국토부에 보고
5개월간 국가철도공단과 국토부를 만나면서 철근 누락 사실을 철저히 숨긴 것입니다.
3. 시공사 현대건설의 보강 방안
현대건설은 문제가 된 기둥 전체를 두께 22mm 고강도 강판으로 감싸 용접하는 방식으로 구조 안전성을 확보하겠다고 제안했습니다. 추가 공사 비용 약 30억 원은 현대건설이 부담하기로 했습니다. 하지만 이 보강 방법이 충분한지에 대한 검증이 먼저라며 국토부가 공사 중단을 지시한 상황입니다.
4. 정치권까지 번진 갈등
이 사건은 6·3 지방선거를 앞두고 정치적 공방으로 번졌습니다.
- 정원오 서울시장 후보: “공사를 일단 중단해야 한다”
- 오세훈 서울시장: “공사를 멈추는 건 시민의 삶을 협박하는 것”
GTX 개통이 2028년으로 예정된 상황에서, 이번 사태로 개통 일정이 더 늦어질 가능성이 커졌습니다.
한줄 정리
GTX 삼성역 기둥 80개 중 50개에 철근이 절반밖에 없었습니다. 현대건설과 서울시는 알고도 5개월간 숨겼고, 국토부는 뒤늦게 공사 중단을 지시했습니다. 2028년 완전 개통도 불투명해졌습니다.